На дорогах Северо-Казахстанской области устанавливают автоматические весовые комплексы. Они должны выявлять перегруженные грузовики, тем самым защищая асфальт. Однако рядом с рамкой возле села Покровка Есильского района появилась объездная дорога, сообщает корреспондент Петропавловск.news.
Тяжеловесные автомобили давно стали головной болью для водителей и дорожных служб на севере Казахстана. Некоторые перевозчики превышают допустимую загрузку прицепов в 2 раза, а порой и более.
Под таким весом асфальт быстро разрушается. В жару покрытие продавливается и идёт волнами. Затем на дороге появляются выбоины, а гладкое полотно превращается в полосу препятствий.
Уже несколько лет подряд мы с семьёй ездим на озеро Шалкар через Есильский и Айыртауский районы. Практически каждое лето на этом маршруте на разных участках ремонтируют дорогу. Однако асфальт остаётся ровным недолго.
Гранит повезли по отремонтированной дороге
Рядом с селом Горное Есильского района работает предприятие по добыче гранита. Населённый пункт находится около Жаман-сопки. Раньше там располагалась колония особого режима. Её закрыли в 2018 году, а позднее продали с аукциона.
Теперь к предприятию регулярно ездят тяжёлые грузовики. Они вывозят камень по недавно отремонтированной дороге.
Ещё несколько лет назад покрытие здесь было ровным и комфортным для движения. Теперь возникает вопрос: кто будет восстанавливать дорогу после регулярного движения тяжёлой техники?
Между сёлами Советское и Покровка асфальт уже разбит настолько, что на каждой неровности машину ощутимо подбрасывает. Такая трасса точно не даст водителю задремать.
Рамка стоит, а рядом организуют объезд
В апреле 2026 года областные власти сообщили о планах установить ещё 4 автоматизированные станции измерения. Их разместят:
- возле села Покровка Есильского района;
- возле села Мальцево Есильского района;
- в селе Смирново Аккайынского района;
- возле села Шалкар Айыртауского района.
Такие комплексы измеряют вес и габариты транспорта во время движения. В просторечии их называют весовыми рамками из-за характерных арок над дорогой.
За это лето мы 4 раза проезжали мимо комплекса возле Покровки. Однако весовая рамка даже 9 августа ещё не работала. При этом рядом с объектом раскатывают объездную дорогу.
Возможно, её готовят для тракторов и высокой сельскохозяйственной техники. Однако воспользоваться объездом потенциально смогут и грузовые автомобили.
Получается дорожный парадокс: рамка должна контролировать тяжёлый транспорт, но рядом появляется возможность её миновать. Для чего предназначен объезд, и смогут ли по нему проезжать большегрузы, пока неизвестно.
В июле водители бросили десятки грузовиков
Сомнения в добросовестности отдельных перевозчиков возникли не на пустом месте. В июле этого года транспортная инспекция, полиция и СОБР организовали блокпост на республиканской трассе.
Узнав о проверке, водители оставили около 30 грузовиков на обочине при въезде в Петропавловск и скрылись.
Специалисты установили принадлежность автомобилей и личности водителей.
— В такую жаркую погоду перевозка грузов сверх нормы просто разрушает дорожное полотно. Поэтому для возмещения причинённого материального ущерба мы намерены направить исковые заявления в суд, — рассказал тогда руководитель управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог региона Ерден Шортыбаев.
По его информации, на дорогах области уже работают 4 автоматизированные арки весового контроля. Камеры фиксируют автомобили, поэтому закрытые номера больше не помогут избежать ответственности.
При этом наблюдения на дорогах показывают, что тяжёлые грузовики продолжают активно курсировать между районами даже в жаркую погоду. Однако установить наличие перегруза может только специальное оборудование.
За повреждение дорог наказали более 320 человек
С начала 2026 года полицейские привлекли к ответственности свыше 320 человек за повреждение автомобильных дорог в Северо-Казахстанской области.
В этом году на развитие местной дорожной сети направят около 20 млрд тенге. Ремонт должен охватить порядка 300 километров дорог и улиц.
— Эти меры направлены на обеспечение сохранности автомобильных дорог и предотвращение их преждевременного разрушения из-за перегруза транспорта, — пояснил Ерден Шортыбаев.
Теперь важно, чтобы весовые комплексы на трассах заработали как можно скорее, а объезд использовали только по назначению. Иначе весовая рамка рискует превратиться в строгого контролёра, которого можно спокойно обойти через соседнюю дверь.
Ольга Вайтович