В семье Иржановых из Северо-Казахстанской области не выбирали профессию, она была предначертана им судьбой. Дед работал путейцем ещё в войну, сыновья и внуки укладывали километры рельсов в мороз и жару, а правнук до сих пор выходит на линию. Общий стаж династии на железной дороге сегодня составляет 206 (!) лет. И это только официальный, сообщает Петропавловск.news.
В первое воскресенье августа в Казахстане отмечают День работников железнодорожного транспорта. В этот день праздник выпал на 2 августа. Для семьи Иржановых это не просто дата в календаре. Это день, когда они вспоминают дедов, отцов, братьев — всех, кто выходил на линию в любую погоду. Их общий стаж перевалил за 200 лет. И это только то, что записано в документах.
Транссибирская магистраль прошла через Петропавловск 11 июля 1894 года.
Сегодня Петропавловское отделение входит в структуру Южно-Уральской железной дороги РФ, которая работает и на территории Казахстана. Через станцию ежесуточно проходят десятки грузовых и пассажирских составов. В отделении трудятся несколько тысяч человек.
Посчитал случайно
Бауржан Иржанов как-то разговаривал с товарищем, который рассказал, что знает семью, проработавшую на железной дороге больше 170 лет. И подумал: «А что, если посчитать наш стаж?».
Посчитал. Получилось больше 200 лет. И это только у тех, кто официально числится в архивах.
— Я просто взял справки, сложил годы, — говорит Бауржан. — Там были данные на 2023-й. Но двое до сих пор работают.
Так что каждый год прибавляется по два года. А если ещё добавить учёбу и службу — получится ещё плюс 5–6 лет на каждого.
Интересно, что все Иржановы именно путейцы. Бывают династии учителей или врачей, выбравших одно направление. Здесь то же самое. Только у них не физика и не химия, не терапия и хирургия, а рельсы, шпалы и стрелочные переводы.
Удивительно, что никто из многочисленных представителей династии не стал движенцем, не ушёл в локомотивное депо или вагонное хозяйство. Все выбрали одну и ту же специальность путейца. И это не случайность. Это традиция, которая передавалась не по учебникам, а через руки отцов и дедов.
Начало династии: военный путь Акмулды
Всё началось с Акмулды Иржанова. Он родился в 1902 году в Есильском районе СКО. В 1944 году, в разгар войны, устроился на железную дорогу путейцем, где проработал 22 года без перерыва и ушёл на пенсию. Но его дело не закончилось.
— Дед рассказывал, что ещё его дед помогал строить Транссиб, — вспоминает Бауржан. — Когда строили мост, забирались в огромные трубы и вычерпывали воду с грязью вручную. Когда трубы давали усадку, их заливали бетоном. Техники тогда не было. Всё делали руками.
Документов, подтверждающих всё это, конечно, нет. Но в семье точно знают: их связь с железной дорогой началась ещё раньше.
Сыновья
По стопам отца пошли сыновья Акмулды — Зукарнай (1937 г.р.) и Сапар (1943 г.р.). Оба стали путейцами. Каждый отдал железной дороге по 37 лет.
Сапаром в семье особенно гордятся: он был бригадиром и получил знак «Почётный железнодорожник».
Интересно, что и жена Зукарная — Шайзад (мать Бауржана) — тоже работала на железной дороге. 15 лет трудилась машинисткой котельной установки. Так что даже женщины в этой семье не остались в стороне.
Третье поколение
У Зукарная подросли двое сыновей. Сайран (1960 г.р.) проработал путейцем 34 года и вышел на пенсию.
А вот Бауржан (1965 г.р.) отдал железной дороге 16 лет, а потом ушёл в бизнес. Но и здесь не порвал с профессией. Его фирма до сих пор занимается ремонтом и строительством железнодорожных путей. Меняет шпалы, рельсы, врезает стрелочные переводы.
У Сапара тоже двое сыновей. Старший, Талгат (1972 г.р.), отработал на железной дороге 6 лет, но по состоянию здоровья вынужден был уйти.
А младший, Канат (1975 г.р.), трудится путейцем с 2005 года по сегодняшний день. Он единственный из третьего поколения, кто до сих пор продолжает работать на линии.
Кстати, в стороне от династии не осталась и сестра Бауржана. Алла Иржанова 1962 г.р.. Почти 40 лет она проработала в железнодорожной больнице.
В семейной копилке трудового стажа её годы не учтены — она числилась в другом ведомстве, но в семье помнят и её вклад.
Четвёртое поколение: Мурат
Мурат Иржанов — сын Сайрана, внук Зукарная, правнук Акмулды. Он единственный представитель четвёртого поколения, который продолжает династию. Работает путейцем с 2008 года по сегодняшний день.
Остальные представители династии не пошли по стопам отцов. Но в семье говорят: «Мы никого не заставляли. Это дело по зову сердца».
В чём суть профессии путейца
Путеец — это человек, который обеспечивает движение поездов. Каждую минуту. В любую погоду. Они укладывают шпалы, рельсы, врезают стрелочные переводы, строят новые пути и ремонтируют старые.
— Сначала нужно положить путь, врезать стрелку, — объясняет Бауржан. — Потом проходит путеизмеритель — специальный вагон, который проверяет, всё ли ровно. Нет ли просадок, отклонений. Это как экзамен для путейцев.
В Петропавловске пути строят в основном для элеваторов, мельниц, удлиняют тупики.
Работа путейца — она не для слабых духом и телом. В мороз, когда столбик термометра опускается до минус сорока, и в жару, когда рельсы плавятся под солнцем, они выходят на линию. Льет ли дождь, метет ли снег — путейцы всегда на работе. Укладывают шпалы, ремонтируют пути, врезают стрелочные переводы. В любую погоду. В любое время года.
Поезда не ждут, пока станет теплее или стихнет ветер. У них свой график, и путейцы — это те, кто обеспечивает его точность. Изо дня в день, из года в год.
Почему все стали путейцами?
На вопрос, почему все выбрали стать именно путейцами, Бауржан пожимает плечами.
— Сама жизнь так сложилась.
При этом сам он когда-то хотел стать машинистом — казалось, они катаются на поездах в белых рубашках, ничего сложного. Родители отговорили, посоветовали техникум. А уж когда он попал в железнодорожные войска и прослужил там несколько лет, другого пути уже и не было. Так и остался в профессии — сначала на линии, потом в бизнесе, но тоже связанном с рельсами.
Остальные в семье пришли примерно так же. Кто-то родился на станции и знал железную дорогу с пелёнок, кто-то пошёл по стопам отца, потому что другого выбора не видел. Но никто не жалеет. И никто не собирался менять профессию. Видимо, это то самое чувство пути, которое уже не объяснишь словами.
Вместо заключения
Династия Иржановых — это не просто список фамилий и стажа. Семья не ставила рекордов и не гналась за славой. Они просто делали свою работу. В мороз, в жару, в дождь и снег — выходили на линию, потому что поезда не ждут.
Сейчас на железной дороге трудятся двое из династии. Так что общий стаж ежегодно увеличивается. И 206 лет — это ещё не его предел.
— Мой сын не пошел по моим стопам. Но, возможно, пойдет внук. Кто знает, как сложится судьба. Так что, поживём увидим, — говорит Бауржан.
Евгения Кочевая