В Правительстве России готовятся утвердить новую Стратегию развития Дальнего Востока до 2030 года с прогнозом до 2036-го. Проект уже внесён на утверждение, а глава Минвостокразвития Алексей Чекунков обещает подписание «в самое ближайшее время».
План держится на трёх вещах: дороги, энергетика и транспорт; развитие экономики и переработки сырья; нормальная жизнь людей в городах и посёлках.
Последний пункт особенно интересен. Власти признают, что по мастер-планам дальневосточных городов пока пройдено меньше четверти пути. Впереди аэропорты, набережные, университеты, колледжи, больницы и другая инфраструктура.
Для Якутии есть и более конкретные вещи. Вместе с Амурской областью продолжают прорабатывать совмещённый автомобильно-железнодорожный мост Джалинда — Мохэ через российско-китайскую границу. В перспективе он должен дать новый транспортный коридор к Северному морскому пути.
В стратегию также закладывают развитие санитарной авиации, телемедицины, северного завоза, подготовку кадров и целевое обучение. Камчатка предлагает ещё и дешёвые фиксированные тарифы на перелёты между дальневосточными регионами — по аналогии с «плоскими» тарифами в Москву.
Есть и одна формулировка, которая хорошо описывает главный вызов Дальнего Востока. Современные предприятия строить научились быстрее, чем комфортные города рядом с ними. Люди добывают золото, газ, уголь, алмазы и рыбу на миллиарды рублей, а потом возвращаются в населённые пункты, где проблемы с дорогами, жильём, медициной и транспортом десятилетиями переходят из одной программы развития в другую.
Новая стратегия обещает это изменить.
Предыдущих стратегий, мастер-планов и федеральных программ у Дальнего Востока тоже было немало. Поэтому интереснее будет посмотреть не на красивый документ до 2036 года, а на приложение к нему: что конкретно построят в Якутии, сколько это будет стоить, откуда возьмут деньги и в какие сроки всё это обещают закончить.