МАГАДАН. КОЛЫМА-ИНФОРМ. Заместитель председателя Магаданской городской Думы, председатель постоянной депутатской комиссии по вопросам градостроительства, ЖКХ и экологии, Павел Безменов прокомментировал тему глубокой переработки использованных шин. Отработанные покрышки от легковых автомобилей регулярно оказываются на контейнерных площадках, а затем на свалках. Покрышки от тяжелой техники складируются в окрестностях Магадана. При этом даже современные полигоны ТКО не предназначены для переработки отработанных шин и не должны становиться местом их захоронения. Российское законодательство прямо запрещает захоронение отработанных шин. Они относятся к отходам IV класса опасности. Шины могут лежать в земле больше ста лет, практически не разлагаясь. При этом содержащиеся в них химические вещества постепенно попадают в почву и грунтовые воды. Среди них фенантрен, дифениламин, фталаты и другие соединения. При возгорании шин в атмосферу поступают токсичные продукты горения, в том числе диоксины, углеводороды и соединения металлов.
«Определенные мощности по переработке покрышек у нас есть. Но, судя по тому, что мы продолжаем видеть скопления шин не только на контейнерных площадках, но и в окрестностях Магадана на стихийных свалках, вопрос системно пока не закрыт. Нашему городу и региону нужна современная и понятная всем цепочка от сбора и временного хранения до утилизации и глубокой переработки покрышек, - отметил заместитель председателя Магаданской городской Думы, председатель постоянной депутатской комиссии по вопросам градостроительства, ЖКХ и экологии, Павел Безменов. - Проблема будет обостряться. Регион развивается, растет промышленная активность, увеличивается парк грузовой, специальной и карьерной техники. Отдельный вопрос - крупногабаритные и сверхкрупногабаритные шины, которые использует тяжелая горнодобывающая техника. Их сложнее транспортировать, хранить и передавать на переработку.
Сегодня Правительством региона многое делается для экологического благополучия территории. Строится новый комплекс по обращению с ТКО, подняты со дна Нагаевской бухты и утилизированы затонувшие суда. Сейчас нам необходимо задуматься о вариантах системного решения данного вопроса, охватывающего все виды отработанных шин. Речь идет не просто о шинах, речь об экологии нашего города и региона, в котором многие ресурсы можно использовать после переработки в промышленности повторно».
Канал в Мах Павла Безменова
«Определенные мощности по переработке покрышек у нас есть. Но, судя по тому, что мы продолжаем видеть скопления шин не только на контейнерных площадках, но и в окрестностях Магадана на стихийных свалках, вопрос системно пока не закрыт. Нашему городу и региону нужна современная и понятная всем цепочка от сбора и временного хранения до утилизации и глубокой переработки покрышек, - отметил заместитель председателя Магаданской городской Думы, председатель постоянной депутатской комиссии по вопросам градостроительства, ЖКХ и экологии, Павел Безменов. - Проблема будет обостряться. Регион развивается, растет промышленная активность, увеличивается парк грузовой, специальной и карьерной техники. Отдельный вопрос - крупногабаритные и сверхкрупногабаритные шины, которые использует тяжелая горнодобывающая техника. Их сложнее транспортировать, хранить и передавать на переработку.
Сегодня Правительством региона многое делается для экологического благополучия территории. Строится новый комплекс по обращению с ТКО, подняты со дна Нагаевской бухты и утилизированы затонувшие суда. Сейчас нам необходимо задуматься о вариантах системного решения данного вопроса, охватывающего все виды отработанных шин. Речь идет не просто о шинах, речь об экологии нашего города и региона, в котором многие ресурсы можно использовать после переработки в промышленности повторно».
Канал в Мах Павла Безменова